攝影：飛天小妞marica

成都雙流國際機場

一座機場，放眼望去，幾乎所有的飛機都是以白底色加公司LOGO為主的外觀涂裝，這樣看起來，似乎的確很千篇一律且毫無新意。但其實并不是航空公司喜歡將飛機刻意的涂成白色，畢竟藍天白云下，越漂亮的顏色與涂裝，越能吸引眼球，而且，中國國內(nèi)航司的彩繪飛機其實還真不少呢。

攝影：飛天小妞marica

川航A350彩繪機

2018年8月9日，四川航空首架身披熊貓彩繪新裝的空客A350飛機順利抵達成都雙流國際機場，獨特的熊貓彩繪涂裝為川航賺足了眼球，那么何為彩繪機呢？一架彩繪飛機的誕生，又要經(jīng)歷哪些奇妙的“旅行”呢？彩繪機的背后，又有哪些有趣的故事呢？

什么是彩繪飛機

所謂彩繪機就是指一家航空公司中個別一架機身上噴涂圖案有別于其他普通涂裝的飛機，可能是為了紀念某個特殊的事件或者節(jié)慶，可能是單純?yōu)榱舜驈V告，也可能是為了旅游宣傳，也可能是像某航一樣就是為了創(chuàng)立一個獨特的彩繪系列等等。

如國內(nèi)最大的廉價航空春秋航空，就將自己的首架彩繪機以廣告的方式“賣”給了繽客（booking.com）。

攝影：飛行家撲滿

春秋航空Booking.com彩繪飛機

而國內(nèi)的廣告彩繪機狂魔當屬首都航空無疑，有簡單的在機身貼上“XX面膜世家”和“某品會”，也有驚艷十足的卡通“大嘴猴”。首都航空這些特殊的彩繪機，確實替他的“金主爸爸”們做到了“讓廣告在天上飛”。

攝影：飛行家撲滿

首都航空大嘴猴號

中國聯(lián)合航空的彩繪機，主要以推廣地域特色文化的城市主題飛機為主，比如“包頭創(chuàng)夢號”、“安順黃果樹號”、“日照號”、“興義萬峰林號”都是如此，聽起來似乎沒有那么重的商業(yè)廣告意味，但其實，也都是當?shù)卣I單。畢竟，一架在全國各地可以飛來飛去的城市名片總比一塊動不了的廣告牌要實惠的多。目前，聯(lián)航第五架城市主題彩繪機“慶陽號”正在悄悄醞釀中，這么說來，沒有本土航空公司的甘肅很快就要有了一架家鄉(xiāng)主題的彩繪機了。下圖為聯(lián)航“包頭創(chuàng)夢號”，該機曾入選2017年全球國家印象彩繪飛機TOP10，并拔得頭籌。

好像··· 集齊這五架可以召喚神龍呢。

攝影：夜未央

聯(lián)航興義萬峰林號

攝影：飛行家撲滿

聯(lián)航包頭創(chuàng)夢號

當然，還有一種常見的飛機彩繪就是航空聯(lián)盟的“入會”涂裝。全球目前有最大的三個航空聯(lián)盟分別是Star Alliance（星空聯(lián)盟） 、 One World（寰宇一家）和SkyTeam（天合聯(lián)盟），他們幾乎將全球所有的航空公司三分天下，畢竟這年頭，沒個組織還真的不好出來混。航空聯(lián)盟是兩家或以上的航空公司之間所達成的合作協(xié)議。除客運外，貨物航空公司之中亦有航空聯(lián)盟。航空聯(lián)盟為成員航司提供了更便捷發(fā)達的全球的航空網(wǎng)絡，包括代碼共享、資源共用等諸多優(yōu)勢，對于乘客來說，相同聯(lián)盟間的航司轉(zhuǎn)機更方便，積分和里程也都是互通的。

攝影：priceyang

廈航天合聯(lián)盟涂裝

攝影：飛行家撲滿

國航星空聯(lián)盟涂裝

彩繪飛機如何誕生

一架彩繪飛機的噴涂，需要考慮漆面載重平衡、噴漆導致的機身重量增加而引起的燃油損耗等諸多安全和成本因素。除此之外，飛機機身彩繪涂裝也是一筆非常高昂的費用支出，從噴涂和維護成本考慮，一架飛機彩色噴涂的費用在5-20萬美元左右，整個噴涂工作需要耗時7天甚至更久，這段時間飛機停飛的場地租金及客票損失都非常壯觀。另外，飛機涂料會給飛機增加不少重量，一架波音747飛機噴涂一次大概需要250-300公斤的涂料，噴涂成本為15萬美元。如果要噴涂成其它顏色還得在白色基底上再涂上一層，這些重量都增加了飛機的燃油成本，同樣的航段，彩繪飛機要比普通飛機油耗高的多。

攝影：飛行家撲滿

長龍航空詩畫浙江號

當然，如果是商業(yè)廣告性質(zhì)的彩繪機，“金主爸爸”還需要向航空公司支付一筆高昂的廣告冠名費用，具體的費用，就屬于商業(yè)機密我們不得而知啦。

或者來猜一猜，這架“安順黃果樹號”需要支付多少“廣告費”才可以拿到冠名？

攝影：飛行家撲滿

安順黃果樹號

一架飛機是如何從“素顏”變成“華服”的？

飛機進入噴涂機庫后，將進行航后處理以及通電測試，檢查方向舵、大翼、平尾、機縫等。檢查完畢進行噴涂。整個噴涂會經(jīng)過四道工序。首先是前期準備。飛機各項測試完成后，先進行封紙保護工作。玻璃、艙門、天線、起落架等敏感部位會被封貼保護起來。然后對機身外表、大翼、發(fā)動機和尾翼的老舊漆層進行打磨，并進行損傷和缺陷檢查。第二道工序是機身清洗和底色噴漆。如果飛機沒有凹坑、劃痕、重要性結構損傷，去除舊漆后，就進行徹底的清洗和除塵，確保機身在無塵情況下噴涂底漆和面漆。然后進行機身噴涂程序。機身噴涂完后，對機尾、平尾、大翼、發(fā)動機、飛機注冊號依次進行噴涂。最后，根據(jù)油漆廠家和維修手冊中規(guī)定，使用厚度測量儀檢查漆層厚度，并將對飛機稱重，以檢測載重平衡是否在額定范圍內(nèi)。

攝影：飛天小妞marica

海航功夫熊貓涂裝

一架彩繪飛機就這樣誕生了，但你別以為，出廠后就一切OK，比如東航與迪士尼度假區(qū)合作推出的“迪士尼·皮克斯玩具總動員”主題彩繪機A330在首飛不到兩個月的時間，便需要停廠十天進行一次例行的深度C檢，畢竟在民航，安全才是最重要的！

攝影：飛天小妞marica

玩具總動員巴斯光年號

彩繪機的故事

除了商業(yè)廣告涂裝的機身外，每一架彩繪飛機的背后都有一段神奇而有趣的故事，比如這架機身主體使用藍色覆蓋，象征著美好、希望以及無限的未來的廈航“聯(lián)合國號”，其實它的全名叫“Sustainable Development Goals”號，也就是“聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標”號，它是全球唯一經(jīng)過聯(lián)合國官方確認的特殊涂裝飛機，唯一的一架哦。

攝影：吉祥黑馬

廈航聯(lián)合國號

而作為國內(nèi)彩繪飛機最多的中國國際航空，自然也是故事頗多，畢竟做為“載旗”航空，任何國際性會晤、出訪的歷史性時刻，都有它的影子。

2008年3月，一架注冊號為B-6075的A330-200寬體客機在北京完成噴涂成為北京奧運圣火傳遞專機——“奧運圣火號”，隨即飛赴雅典迎接奧運圣火并開始境外傳遞之旅。這次傳遞飛越五大洲，造訪二十個國家和地區(qū)的22個城市，飛行里程累計超過10萬公里，和那屆奧運會守護傳遞圣火的英雄們一起，完成了光榮而偉大的傳遞使命。

“奧運圣火號”全身噴涂色彩以紅、黃為主，機身上的整個圖案由25種不同色度的紅黃顏色組成，拉長火炬圖案，彰顯奧運圣火熊熊燃燒、生生不息的精神，前端書寫“和諧之旅”，并有圣火、“Beijing 2008”和奧林匹克五環(huán)的標志，受時效性限制，B-6075和其它的奧運彩繪一起全部“退役”，恢復為國航標準涂裝。而B-6075則更加幸運。

2008年10月B-6075重新噴涂，成為國航也是我國內(nèi)地最早以航司自身產(chǎn)品品牌為形象的彩繪客機之一 “紫金號”。

攝影：飛行家撲滿

國航紫金號

“紫金號”機身前部噴涂的牡丹花和機腹底紋采用了中國傳統(tǒng)吉祥色“赭紅”，與枝蔓構成變形的鳳凰圖案，纏繞著紅色的牡丹花一起相互相應，相得益彰。

攝影：飛行家撲滿

國航紫金號

與“紫金號”對應，國航幾乎同期推出了用于推廣紫宸公務艙的“紫宸號”A330-200客機，編號B-6076?！白襄诽枴边\用了紫宸公務艙的產(chǎn)品標識——鳳穿牡丹。盛開著的藍色的牡丹，黃色的枝蔓環(huán)繞在牡丹的周圍，構成變形的鳳凰圖案，盡顯高貴典雅；金色弧形緞帶將各元素連接成一個整體，使得該飛機整體靈動飄逸。紫宸號采用了閃光漆噴涂技術，這在中國民航歷史上屬于首次。